Idealen za skrivanje potnikov

01.05.2009

Renault že od vsega začetka, odkar je na trg poslal megana, svoje kupce razvaja z vsemi mogočimi različicami tega avtomobila. V prvi generaciji je bila kupejevska različica najbolj atraktivna, vsi preostali modeli so bili bolj jajčaste oblike. V predzadnji generaciji so pri Renaultu presenetili z zadkom v obliki nekakšne črke V, česar kupci nikakor niso mogli sprejeti. Z zadnjo generacijo so se vnovič vrnili k lepo zaobljenim oblikam, kar bodo prav gotovo vsi dobro sprejeli. Še posebej pa so se oblikovalci potrudili pri kupeju.

Tokrat so bolj mislili na videz kot pa počutje potnikov, vsaj tistih na zadnjem sedežu. Stranski stekli sta namreč tako majhni, da manjši potniki o pogledu skozi okno lahko samo sanjajo oziroma glavo tiščijo med sprednja sedeža in zunanji svet opazujejo skozi vetrobransko steklo. Uporabnosti se niso najbolj posvečali niti pri prtljažniku, ki sicer ni majhen, vendar zaradi odprtine kakšen večji predmet bolj težko spravimo vanj.

Toda omenjeni napaki avtu lahko oprostimo, konec koncev gre za kupeja, ki je po svoji naravi športen in po navadi namenjen enemu oziroma dvema potnikoma, ki se želita pokazati pred prijatelji. Za dolga potovanja in družine je seveda primernejši navaden megane. Kupe ima zato tudi nekoliko trše in bolj športno nastavljeno vzmetenje, a je vseeno daleč od tistega v Renaultovih izvedbah RS.

Sprednji del notranjosti vozila je popolnoma spodoben, armaturna plošča je precej podobna lagunini, kar je tudi prav, saj so tam vsi gumbi na pravem mestu in prav nobenega razloga ni, da tega ne bi prenesli tudi na preostale modele. Navaditi se je treba samo njihove majhnosti, potem je vse zelo preprosto.

Morda je pravi minus kupeja samo njegova cena, ki se začne pri dobrih 15.000 evrih. Danes bo marsikdo zaradi tega prej pomislil na Kiin model pro_cee'd, ki je za tretjino cenejši, vendar ga tudi precej pogosteje srečujemo na cestah. Nihče več se namreč ne obrne za avtom, pri meganu pa takega strahu za zdaj še ni. To pa je še en dodaten razlog, zakaj kupiti megane coupeja.

 

MEGANE COUPE 1,9 dCi 130

Motor: dizelski, 1870 ccm

Moč motorja: 96 kW

Navor: 300 Nm

Najvišja hitrost: 210 km/h

Povprečna poraba na testu: 6,4 l/100 km

Cena osnovnega modela: 16.490 evrov

Avtor: VITO KLAVORA