Paradni konj z razlogom

27.06.2009

Opel je insignio na trg poslal v časih, ki za prodajalce avtomobilov niso prav nič rožnati. Kljub temu so ustvarjalci povsem nov model, ki je nadomestil vectro, na tržišče pospremili z velikimi upi. Zanimiva oblika je bila namreč dovolj dober razlog za to, prodajne številke po Evropi pa le potrjujejo velika pričakovanja. Insignia je tudi pri nas postala poslovni avtomobil leta, poleg tega pa je tudi evropski avto leta, kar le dokazuje njeno odličnost.

Nova insignia pa nikakor ni prav športen avto, čeprav zunanjost, še posebej z dvajsetcolskimi platišči iz lahke litine v barvi granatnega jabolka govori o nasprotnem. Različica, ki smo jo preizkusili, je imela 162 kilovatov, kar je več kot dovolj za poskočnost, a pri hitrejši vožnji skozi ovinke je nekajkrat vseeno pokazala, da ima raje nekoliko bolj umirjeno vožnjo. Šele pri hitri vožnji skozi ovinke pa se je razkrila po mojem mnenju tudi edina pomanjkljivost insignie, in sicer je bil nekoliko moteč zvok v armaturi (tako imenovani "črički"), česar do sedaj nisem opazil niti pri manjših Oplovih modelih. Nekoliko nepregledno je tudi zadnje steklo, saj je precej majhno, vendar parkirni senzorji pri parkiranju odpravijo tudi to pomanjkljivost.

V notranjosti avtomobila je sicer več kot dovolj prostora in tudi udobja. V vročih dneh, ki so pred nami, bo prav tako prav prišlo hlajenje voznikovega sedeža, ki je bil v testni insignii oblečen v usnje in opremljen z električnim pomikom. Za dodaten užitek med vožnjo poskrbi tudi strešno okno, čeprav je pri nekoliko višji hitrosti hrup prevelik, medtem ko dodatna sapa med mestno vožnjo nikoli ne škodi.

Cena osnovnega modela z osnovno opremo in motorjem 2,0 ni prav visoka, glede na to, kar avtomobil ponuja, saj znaša 26 evrskih tisočakov, vendar pa testna insignia doseže kar 38.000 evrov. A proizvodnja v Nemčiji se ne ustavi, to pa pomeni le to, da je prodaja uspešna in da niti cena ni previsoka.

 

Opel insignia 2,0 turbo

Motor: bencinski, 1998 ccm

Moč motorja: 162 kW pri 5300 vrt/min

Navor: 350 Nm pri 1900-4500 vrt/min

Najvišja hitrost: 242 km/h

Povprečna poraba na testu: 10,2 l/100 km

Cena osnovnega modela: 24.640 evrov

Avtor: VITO KLAVORA