Pred leti bi tako delto gledali postrani

17.06.2009

Po nekaj letih so se pri italijanskem avtomobilskem podjetju Lancia odločili za prenovo avtomobila spodnjega srednjega razreda in tako javnosti predstavili novo generacijo vozila lancia delta. Novi avtomobil pa ima z enim izmed najboljših reli vozil 80. let prejšnjega stoletja praktično enako le ime. Nova delta namreč ni usmerjena v športnost, kot bi pričakovali, ampak v udobje.

Lancia delta 2,0 multijet z dizelskim motorjem z močjo 121 kW, ki smo jo preizkusili, ima namreč zelo mehko podvozje, bolj primerno za umirjeno vožnjo kot za vijuganje po ovinkih. Motor v testni delti je sicer dokaj močan, a v visokih vrtljajih nekoliko preglasen, kar pa ne pomeni, da je slab. Poraba se giblje okoli sedem litrov dizelskega goriva na sto kilometrov, navora pa je povsem dovolj, tako da vozniku ni treba prepogosto menjavati prestav.

Prestavna ročica je sicer nekoliko prevelika in se ne prilega v roko, poleg tega pa je prestavljanje zelo težavno, saj se menjalnik zatika. Ergonomija sedenja za volanom je dobra, nekoliko motita le nižja konzola tempomata in maska volanskega droga, ki ovira voznika, ko sede za volan. Testna delta je bila opremljena s sistemom BlueMe, ki omogoča, da se brez težav povežete z večino prenosnih telefonov, ter s sistemom Leane assistant oziroma opozorilnikom nenamerne spremembe voznega pasu, ki vam je v pomoč, da ne zapeljete brez smernika prek črte.

Če vseeno zavijete na drug vozni pas, avtomobil sam usmerja volan v pravo smer, vendar mora biti cestišče dovolj široko, da sistem deluje. Del opreme testne delte je bil tudi avdiosistem proizvajalca Bose, ki pa nas ni prepričal, saj zvok kljub nizkotonskemu zvočniku v rezervni pnevmatiki ni bil vrhunski, kot bi se spodobilo za znamko, kot je Bose. In še oblika. Avtomobil je na pogled zelo zanimiv, morda je le zadnji del preveč zaobljen.

Notranjost delte je v primerjavi s tekmeci prostornejša zaradi velike medosne razdalje, ki znaša 2700 milimetrov, in dolžine avtomobila 4520 milimetrov. Delta ima poleg tega še prilagodljivo zadnjo klop, tako da je poskrbljeno za udobje potnikov. Nekoliko manj prostora je morda za prtljago, vendar je prtljažni prostor s prostornino od 380 do 760 litrov (če podremo zadnje sedeže) dovolj velik za povprečno slovensko družino. Lancia delta je torej zanimiv avtomobil, morebitne manjše pomanjkljivosti pa mu boste zaradi njegove oblike hitro odpustili.

 

lancia delta 2,0 multijet

Motor: dizelski, 1956 ccm

Moč motorja: 121 kW pri 4000 vrt/min

Navor: 360 Nm pri 1750 vrt/min

Najvišja hitrost: 212 km/h

Povprečna poraba na testu: 7 l/100 km

Cena osnovnega modela: 24.790 evrov

Avtor: VITO KLAVORA