Renaultova formula na cesti

11.04.2009

Renault Clio je že nekaj časa slovenski avto, saj jih tudi na cesti opazimo največ od vseh drugih modelov.

Toda ta, ki smo ga testirali tokrat, z novomeškim Revozom praktično nima ničesar skupnega. Izdelujejo ga namreč v francoskem Diepu, v tovarni, kjer so do nedavnega izdelovali vse Renaultove športne različice. Do nedavnega zato, ker so proizvodnjo novega twinga RS, najmanjšega športnika, ki je dostopen praktično vsakomur, preselili v Novo mesto.

Clio RS F1 Team, kot je njegovo uradno ime, je pravi strup na cesti. Na to namiguje že njegov videz, saj ima precej razširjene "boke", v kombinaciji z zlato rumeno barvo in športnimi nalepkami ob straneh ter na strehi pa je mera polna. Pogled na velika kolesa pove, da gre za pravega športnika, morda sta nekoliko preveč skriti samo izpušni cevi. V notranjosti na športnost opozarjajo športni sedeži Recaro in aluminijaste stopalke. Pri Renaultu bi lahko vsaj malo predelali tudi armaturno ploščo in števce, s katerimi bi lastnik tega civilnega dirkalnika imel občutek, da je toliko denarja odštel tudi za videz in ne samo zmogljivost.

Vendar pa za užitek v športni vožnji to ni obvezno, saj lahko z avtomobilom dirkate skozi ovinke tudi z običajnimi števci. Na njegovo športnost voznika spomni tudi ploščica pod ročno zavoro, na kateri je zapisano vse o avtomobilu, celo zaporedna številka izdelave. Pri Renaultu so ponosni tudi na svojo vlogo v formuli ena, saj je kar nekaj detajlov, ki spominjajo na to tekmovanje: zunanje nalepke spominjajo na formulo, nalepka, ki se bohoti na zadnjem steklu, pa na njihov konstruktorski naslov.

Med vožnjo, ko pešci ne morejo videti vseh napisov in preostalih detajlov, ki kažejo na športnost, pa bo za vzbujanje pozornosti poskrbel izpušni sistem. Avtomobil ima globok zvok namreč že takrat, ko je prestava v prostem teku, v visokih obratih pa je za nekatere že preglasen.

Kakorkoli že, v Recarovih sedežih, ob grmenju iz izpušne cevi in z 200 konji niti slovenske kazni ne morejo preprečiti sproščanja adrenalina, tako da je števec za hitrost večino časa v območju nad dovoljenim po naših zakonih. Priporočljivo sicer ni, toda na cestah, kjer ni veliko prometa, je preizkušanje zmogljivosti RS dokaj varno. Konec koncev pa se Renault rad pohvali prav s svojo varnostjo, tako da sem se med vožnjo varno počutil tudi sam.

 

Renault Clio RS F1 Team

Motor: bencinski, 1998 ccm

Moč motorja: 197 KM pri 7250 vrt/minNavor: 215 Nm pri 5500 vrt/minNajvišja hitrost: 215 km/hPovprečna poraba na testu: 9,8 l/100 kmCena osnovnega modela: 22.890 evrov197 KM pri 7250 vrt/min

Navor: 215 Nm pri 5500 vrt/min

Najvišja hitrost: 215 km/h

Povprečna poraba na testu: 9,8 l/100 km

Cena osnovnega modela: 22.890 evrov

Avtor: VITO KLAVORA